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    國(guó)內(nèi)同行的快速發(fā)展，我們唯一的出路就是提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，擺脫較低層次的產(chǎn)品爭(zhēng)奪。另一方面，作為我國(guó)最大的機(jī)車(chē)傳動(dòng)件基地的該公司必須站在行業(yè)排頭兵的位置，敏銳地發(fā)現(xiàn)環(huán)境變化，盡快適應(yīng)環(huán)境的變化，向國(guó)際同行業(yè)看齊，把主要精力放在新產(chǎn)品、新技術(shù)的開(kāi)發(fā)上，而將成熟的產(chǎn)品不斷留給國(guó)內(nèi)其它企業(yè)生產(chǎn)，以此促進(jìn)某公司自身和整個(gè)行業(yè)的不斷發(fā)展。

    鐵路跨越式發(fā)展技術(shù)引進(jìn)，雖由鐵路部承擔(dān)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用，但企業(yè)的裝備還差得很遠(yuǎn)，與國(guó)際同行業(yè)接軌尚有較大差距。另外，中國(guó)加入WTO后，國(guó)外企業(yè)紛紛進(jìn)入中國(guó)，可以說(shuō)全世界制造機(jī)車(chē)車(chē)輛的大企業(yè)GE、GM、西門(mén)子、阿爾斯通、三菱、東芝、日立等，沒(méi)有一家不進(jìn)入中國(guó)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的局面更加激烈。

    該公司雖然實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)燃到電力，從路內(nèi)到路外，從國(guó)內(nèi)到國(guó)外的跨越，產(chǎn)品已滲透到鐵路牽引傳動(dòng)件、城市軌道交通、冶金工業(yè)電氣傳動(dòng)、電力工業(yè)和能源等五大領(lǐng)域，但面對(duì)國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，在鞏固鐵路市場(chǎng)的同時(shí)，不斷向有關(guān)驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)領(lǐng)域拓展。特別是2004年，新開(kāi)發(fā)的軋鋼電機(jī)和工頻電機(jī)兩大市場(chǎng)，爭(zhēng)取成為企業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。在出口方面，繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品品種和數(shù)量。

    2004年10月，該公司先后與法國(guó)阿爾斯通、日本東芝簽署了200公里以及上動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)讓技術(shù)協(xié)議和大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)牽引電機(jī)技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，這為該公司的第二次“騰飛”注入了催化劑。該公司只有盡快吸收消化好這些先進(jìn)技術(shù)，才能迅速進(jìn)入高速動(dòng)車(chē)組領(lǐng)域、涉足大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車(chē)市場(chǎng)，使該公司成為內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)組傳動(dòng)件產(chǎn)業(yè)化基地，適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展對(duì)中國(guó)鐵路裝備工業(yè)的要求。